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在某日凌晨，在地鐵某標(biāo)段一臺(tái)葫蘆門(mén)式起重機(jī)因?yàn)殡姾J的鋼裂，致使裝滿(mǎn)土的料斗掉入深入深約17m的坑內(nèi)，造成3人被砸身亡的慘劇。受北京市建委的委托，我們對(duì)事故進(jìn)行了調(diào)查。

這臺(tái)葫蘆門(mén)式起重機(jī)的構(gòu)造是一臺(tái)一段帶懸臂的雙梁門(mén)架起重機(jī)。在每個(gè)工字鋼上掛在兩臺(tái)連在一起的可以沿工字梁運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆，用一根鋼絲繩分別纏繞在兩個(gè)電動(dòng)葫蘆上，中間穿過(guò)帶有吊鉤組的兩個(gè)平衡滑輪槽內(nèi)，滑輪軸固定在吊鉤側(cè)板上，事發(fā)前剛換過(guò)鋼絲繩。司機(jī)室在懸臂端的支腿處。下圖為事故現(xiàn)場(chǎng)圖：

對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查并詳細(xì)地觀察了電動(dòng)葫蘆外觀、鋼絲繩斷口、滑輪及所收集到的滑輪碎片、軸承及斷裂的軸瓦、滾珠、料斗、吊鉤。

通過(guò)事故調(diào)查和對(duì)失效的電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，得出如下結(jié)論：

1、事故發(fā)生的直接原因是鋼絲繩斷裂造成料斗墜落。

2、滑輪輪緣一處有較大的徑向缺口，在口寬12mm處有與鋼絲繩強(qiáng)烈的摩擦痕跡。

3、吊鉤滑輪組未設(shè)置有效的防鋼絲繩脫槽裝置；電葫蘆也未設(shè)下限位；吊鉤在到達(dá)坑底時(shí)，司機(jī)較難發(fā)現(xiàn)料斗是否已落地，如繼續(xù)下降就會(huì)造成鋼絲繩脫槽，導(dǎo)致鋼絲繩擠入輪緣的缺口處。

4、電動(dòng)葫蘆上限位失效，電動(dòng)葫蘆的護(hù)板有被嚴(yán)重撞擊的痕跡而且護(hù)板卷邊變形嚴(yán)重，在滑輪的上端與其相應(yīng)位置發(fā)現(xiàn)有裂紋。

5、在滑輪斷口的剪切和滑輪組的沖頂聯(lián)合作用下，造成鋼絲繩斷裂。

通過(guò)這次事故，我們應(yīng)從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，養(yǎng)成對(duì)電動(dòng)葫蘆等設(shè)備定期檢測(cè)、建立優(yōu)化的保養(yǎng)和維修關(guān)系，并實(shí)施全面質(zhì)量安全管理，提高設(shè)備工效。